2.15 怎樣進(jìn)行電纜隧道敷設(shè)？

  將電纜線路敷設(shè)于已建成的電纜隧道中的安裝方式稱為電纜隧道敷設(shè)。電纜隧道是能夠容納較多電纜的地下土建設(shè)施。在隧道中有高1.9~2.0m的人行通道，有照明、通風(fēng)和自動排水裝置。隧道中可隨時進(jìn)行電纜安裝和維修作業(yè)。

  電纜敷設(shè)于隧道中，消除了外力損壞的可能性，對電纜安全運行十分有利。但隧道的建設(shè)投資較大，建設(shè)周期較長，是否選用隧道作為電纜通道，要進(jìn)行綜合經(jīng)濟(jì)比較。電纜隧道適用的場合有：

  （1）大型電廠或變電所，進(jìn)出線電纜在20根以上的區(qū)段。

  （2）電纜并列敷設(shè)在20根以上的城市道路

  （3）有多回路高壓電纜從同一地段跨越內(nèi)河時。

  2.隧道中敷設(shè)電纜的施工

  （1）牽引方式。隧道電纜敷設(shè)，應(yīng)采用卷揚機(jī)鋼絲繩牽引和電纜輸送機(jī)牽引相結(jié)合的辦法，電纜端部制作牽引端。將電纜盤和卷揚機(jī)分別安放在隧道入口處，在入口處搭建適當(dāng)?shù)臐L輪支架，一般應(yīng)在電纜盤與隧道入口之間和隧道轉(zhuǎn)彎處設(shè)置電纜輸送機(jī)。隧道中每2~3m安放滾輪一只。

  這種牽引方式的特點是，電纜盤和卷揚機(jī)設(shè)置在隧道的一個入口處。牽引鋼絲繩經(jīng)隧道底部預(yù)埋拉環(huán)上的開口葫蘆反向。在道中設(shè)兩排滾輪，其中一排滾輪專供牽引鋼絲繩通過。

  （2）高落差問題。電纜隧道敷設(shè)中的高落差問題，必須予以重視。以上海黃浦江電纜隧道為例，這條隧道浦東豎井深29m，浦西豎井深26m，即隧道底到地面有近30m的高差。當(dāng)電纜隧道與城市地鐵交叉時還要深得多。

  在豎井中，由于電纜的自重可能拖動電纜盤轉(zhuǎn)動，因此，電纜盤必須有可靠的制動裝置。

  在隧道兩端的豎井中，還要注意上端90°轉(zhuǎn)彎處電纜因自重所承受的側(cè)壓力。如果側(cè)壓力大于電纜所能承受的限度時，可采取綁扎法，即用5mm尼龍繩將電纜與鋼絲繩綁扎，每隔2~3綁扎一道，使電纜的自重由鋼絲繩分擔(dān)。

  （3）通信聯(lián)絡(luò)。電纜隧道敷設(shè)，必須有可靠的通信聯(lián)絡(luò)。卷揚機(jī)的啟動和停車，一定要執(zhí)行現(xiàn)場指揮人員的統(tǒng)一指令。當(dāng)豎井或隧道中遇到意外障礙時，要能緊急停車。常用通信聯(lián)絡(luò)手段是，架設(shè)臨時有線電話。如果使用無線對講機(jī)通話，因受在隧道中有效范圍限制，需設(shè)必要的中間對講機(jī)傳話。此外，在隧道中，還可設(shè)定燈光信號作為輔助通信聯(lián)絡(luò)設(shè)施，例如設(shè)定燈光閃爍，表示需緊急停車信號等。

  （4）電纜的固定。在電纜隧道中，多芯電纜安裝在金屬支架上，一般可以不作機(jī)械固定，但單芯電纜則必須固定。因為當(dāng)發(fā)生短路故障時，由于電動力作用，單芯電纜之間所產(chǎn)生的相互排斥力，可能導(dǎo)致很長一段電纜從支架上移位，以致引起電纜損傷。

  從電纜熱機(jī)械特性考慮，電纜在隧道支架上和豎井中，應(yīng)采用蛇形方式，并使用可移動的夾具將電纜固定。

  （5）防火措施。敷設(shè)在隧道中的電纜應(yīng)滿足防火要求，例如具有不延燃的外護(hù)套或裸鋼帶鎧裝，重要的線路應(yīng)選用具有阻燃外護(hù)套的電纜。隧道中應(yīng)有火災(zāi)報警設(shè)施和自動滅火系統(tǒng)。在隧道中，電纜防火措施還常以50%正搭蓋方式包繞防火帶包兩層（高壓電纜防火帶用量約為kg/m），或采用防火槽盒。將電纜置于全密封防火槽盒中，可有效地防止火災(zāi)蔓延。此外，還需要有常規(guī)消防設(shè)施，如在隧道中每隔50m設(shè)置黃沙桶，在豎井中分層設(shè)置滅火機(jī)等。（以上內(nèi)容節(jié)選自《電力電纜安裝運行技術(shù)問答》）